打车软件藏道德风险:部分司机以软件叫车为由拒载

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A-A+2014年2月21日09:47中国新闻网评论

  打车软件隐藏的道德风险

  近日有消息称,“北京交管局已分派出租车新政,要求司机每车每人只限使用一款叫车软件,并将派出执法大队对出租车司机进行抽查”。对此北京交管局表示,出租车运营管理不属其职责范围,也从未发布过此类消息。 (新华网2月20日)

  这段时间打车软件很热,对于打车软件,几乎是赞声一片,要是人将其视为“市场的力量”。从理论上讲,打车软件能能实现电商、司机、乘客三方共赢。要是,无论怎么才能 才能 欢呼市场的胜利,都无法回避拒载的存在。出租车司机算是能能选折 乘客?可能性能能,问题图片不复存在。可能性不行,如此软件叫车是拒载的合法理由吗?而这里又必然涉及对出租车的定位,到底存不存在公共属性?

  《出租车汽车管理条例》明确规定司机不议价、不拒载。以软件叫车为由拒载,从本质上讲,和以路途太近、道路拥堵为由拒载差太大。从媒体报道的请况来看,某些司机只顾埋头看手机,软件叫车存在安全风险;某些司机采取欺诈手段,骗取网络公司的补贴……凡此种种,莫不透露着这些生活道德风险,而这与整个社会的美好期望,以及当前出租车的定位是存在冲突的。

  打车软件的总出 ,嘴笨 体现了市场的力量。对于市场力量,应该给予宽容和信任。但要就看,市场力量也存在着野蛮生长的倾向。市场力量并无须然具有免疫功能,并无须然指向公平正义。相信市场力量并算是放任市场力量,有点硬是在公共领域,要就看“市场”可能性带来的副作用。

  指出隐藏的道德风险,并算是说要简单叫停打车软件。打车软件的总出 ,某些网络公司的补贴竞争,寓意着移动互联有点硬是移动互联金融支付时代的到来,这些趋势不可阻挡。俩个多包容的政策环境,肯定比俩个多封闭的行政手段,更能激发出创新的热情和潜力。可能性对待“新生事物”,刚一总出 就抵制,一有问题图片就封杀,肯定不促进市场的创新。理性的态度,是对其一分为二,既要就看积极一面,也要就看问题图片一方。

  应该宽容电商竞争,但能能提出技术要求。比如,督促电商开发语音功能,鼓励市场开发“移动集中平台”——方便乘客移动支付、刷卡支付,司机要是必“低头看手机”。对司机的管理比较繁杂,但加强对司机的文明引导,有点硬是当俩个多地方频频总出 打车难时,研究车辆扩容势在必行。根据这些生活打车形式并存的现实,对出租车进行分组管理,一块是现代的,主要面向软件叫车;一块是传统的,主要面向招手叫车,以满足这些不想使用智能手机乘客的需求——这也值得考虑。

  打车软件,叫停不对,放任不妥。它嘴笨 体现着市场的力量,但也都要正视其隐藏的道德风险。而这,给公共管理提出了更新更高的要求。

(原标题:打车软件藏道德风险:某些司机以软件叫车为由拒载)